2017 · elektrisch / benzine · generatie II (jan 2017 – jan 2024) · vierwielaandrijving · automaat
PF-951-N
Gecheckt bij RDW & NAP
Ons oordeel
Kopen
Kopen, de prijs dekt de gebreken
Vraagprijs
€16.900
GoedLet opWeglopen
De staat is niet vlekkeloos, maar daar is zo'n €1.700 voor afgeprijsd tegenover vergelijkbaar aanbod. De stekker-accu lijkt gesleten of valt buiten de garantie. Vervangen kost minder dan bij een volledig elektrische auto, maar zonder gezonde accu rijd je vooral op benzine en mis je waar je bij een plug-in voor betaalt.
Ter plekke: Laat de accu onafhankelijk testen voordat je biedt.
Marktprijs 2017
€18.558
48 waarnemingen
Onder de markt
− €1.658
scherp geprijsd
Kilometerstand
138.515
hoger dan de meeste
APK
sep. 2027
nog 360 dagen
Herbereken de deal
De advertentie van autotrack.nl is gecheckt; de bevindingen staan hierboven.
Pas de vraagprijs of tellerstand aan om te herrekenen, of check een andere advertentie.
Geen tegenspraak gevonden. De controleerbare beloftes in deze advertentie kloppen met de officiële registratie.
De advertentie noemt een handelsprijs; dat verklaart een vraagprijs die onder de markt ligt, en het betekent meestal: geen garantie.
🔒
Alle 10 gecontroleerde beloftes met bronzin, en wat je per punt van de vraagprijs af kunt praten
Elke bevinding herleidbaar tot de letterlijke zin uit de advertentie
Stekker-accu (plug-in hybride)6 kWh-pakket, staat geschat op leeftijd en kilometrage🔒!
Deze auto heeft de Cooper S E (7,7 kWh)-accu (6 kWh netto), goed voor 30 km elektrisch volgens de fabrieksopgave toen hij nieuw was.
Hoe het accupakket gekoeld wordt verschilt per model en is bepalend voor hoe snel de accu slijt; ook dat weten we van dit pakket.
Op basis van de leeftijd (9,3 jaar) en de ingevulde kilometerstand (138.515 km) hebben wij de huidige accustaat geschat.
Een plug-in blijft rijden als de accu slecht is, maar dan tank je benzine zonder het voordeel waar je bij een plug-in voor betaalt. Vraag daarom naar het laadgedrag: een accu die nooit aan de stekker ging is vaak harder gesleten dan onze schatting.
Geschatte accustaat
van nieuw
Praktijkrange
elektrisch op een volle lading, daarna rijdt hij op benzine
Accugarantie (6 jaar of 100.000 km):
vervallen
op deze leeftijd of kilometerstand betaal je een accuprobleem zelf
Koeling van het accupakket:
Hoe we dit meten
Indicatie op basis van leeftijd en kilometrage van vergelijkbare auto's, geen meting aan deze auto.
Recente geschiedenisRustig beeld, huidige eigenaar ruim 9 maanden in bezit
rond 10 september 2026
Tellerstand-meting 2026
16 december 2025
Eigenaarwisseling · nu ruim 9 maanden in bezit
14 juni 2017
Eerste registratie
2017 tot december 2025
Vóór ons waarnemingsvenster; keuringen uit die periode staan bij het onderhoudsbeeld
Hoe we dit meten
We volgen elke auto dagelijks: tenaamstellingen, verzekeringsstatus, tellerstandoordeel en terugroepacties. Gebeurtenissen van vóór ons waarnemingsvenster vallen hierbuiten.
Gratis vastgesteldRegistratie, recalls en tellerstand zonder bijzonderheden✓
✓
Geen openstaande terugroepactie
Voor deze auto is nooit een actie geregistreerd
✓
Tellerstand: RDW-oordeel logisch
Wij meten zelf geen kilometerstanden. Een Countryman van dit bouwjaar staat meestal rond 115.000 km
✓
Nederlands nieuw, geen import, nooit taxi
Op kenteken sinds juni 2017, laatste eigenaarswissel december 2025
✓
Welkom in alle milieuzones
Euroklasse Z
!
Laatste inspectie: 1 punt genoteerd
9 september 2026 · Pksorto
Onderhoudsbeeld van deze autoDuurder in onderhoud dan de gemiddelde leeftijdsgenoot🔒✕
Herstelwerk tot nu toe: , tegen bij de gemiddelde leeftijdsgenoot.
Opgebouwd uit de onafhankelijke inspecties door RDW-erkende keurmeesters: waar aan gewerkt is, en welk onderhoud nog openstaat. De euro's zijn geraamd uit onze kostenprofielen per gebrek; dit telt alleen wat keurmeesters vonden, regulier onderhoud zoals olie en distributie valt erbuiten.
Waar je extra op moet lettenWat er bij vergelijkbare auto's het vaakst stuk blijkt bij een inspectie🔒
Meldingen van eigenarenEén systeem springt eruit, 1,5× zo veel meldingen als gebruikelijk🔒!
Eigenaren dienden 24 officiële meldingen in over dit bouwjaar.
Ter vergelijking: een gemiddeld model uit deze jaren staat op zo'n 594 meldingen.
Eén systeem springt eruit met 17% van alle meldingen, 1,5 keer zo veel als gebruikelijk.
En uitgerekend dit is een systeem dat de periodieke keuring nauwelijks controleert.
Ongdmsiev rgtlkm17% · 1,5× vaker dan gebruikelijk
Nbaehehmr17% · 2,9× vaker dan gebruikelijk
Pnph13%
Lrgvpumsdlu8% · 5× vaker dan gebruikelijk
Dotau8% · 2,1× vaker dan gebruikelijk
Uihwabe eg omkptetlie4% · 10× vaker dan gebruikelijk
Hoe we dit meten
Wat eigenaren van dit model zelf meldden bij officiële toezichthouders, buiten de keuring om. Bron: NHTSA, modeljaar 2017 en 2018.
Veiligheid5 sterren bij Euro NCAP (getest in 2017, testnorm inmiddels verlopen)🔒
★★★★★
getest in 2017, tegen de eisen van 2017
verlopen
Bescherming volwassenen90%
Sterkste punt: bij een frontale botsing haalt deze auto 87% van de punten.
Deze auto beschermt het minst bij
ik hmowardgp ops sownedorn lroemspk) (), en van de botsproeven scoort de
posuadbdkeumoinaag het laagst ().
Getest als 2.0 diesel - MINI Countryman.
Bescherming kinderen
Voetgangers en fietsers
Rijhulp en assistentie
Bescherming volwassenen
Bij een frontale botsing: van de punten.
Bij een kop-staartbotsing: van de punten.
·
Actieve motorkap voor voetgangers: otaapssnv
·
Snelheidsassistent: otaapssnv
·
Rijstrookhulp: seie rdodeusor
Hoe we dit meten
Gebaseerd op de officiële crashtests van Euro NCAP voor dit model. De eisen worden elke paar jaar strenger, dus het testjaar telt net zo zwaar als het aantal sterren.
Eenmalig, geen abonnement. 30 dagen toegang via je persoonlijke link. Gebouwd op ruim 8,5 miljoen voertuigen en 50 miljoen inspectiepunten uit officiële RDW-data; veiligheid van Euro NCAP. Rapport samengesteld op 14 september 2026 met live opgehaalde gegevens.
